Наиболее распространены 225-кубовые, 20-сильные машины 1993 2004 годов выпуска, оснащенные электростартером. Машины первого поколения (1985 1989) шли только с кик-стартером, кроме того, задний тормоз был барабанным. Эволюция Serow сопровождалась постоянным увеличением объема бензобака: 7,7 л у машин первого поколения, 8,8 л с 1993 года и 10 л с 1997-го. В 2005 году на Serow появился новый 250-кубовый двигатель, развивающий 28 л.с. Двигатель обладает отменной тягой с самых низких оборотов, так что на Serow можно отправляться «в пампасы» даже без замены звезд. Также в числе плюсов этой «Ямахи» самая стильная и современная внешность из всей четверки. Более подробно об этом мотоцикле мы рассказали в «Мото» 1 2011.
Kawasaki Super Sherpa PKL250/высота по седлу 830 мм/стоимость 90-160 тыс.руб
Kawasaki KL250 появился в 1999 году в результате снижения высоты небезызвестного Kawasaki KLR250. Через два года машина вышла на международный рынок под обозначением KL250G в США, KL250H в Канаде, Австралии, Греции и Великобритании. Американскую версию легко узнать по переднему крылу: в отличие от «эндурообразного» высокого крыла на «японце» у KL250G оно закреплено на вилке, сразу над колесом. Характерная особенность «Шерпы» довольно бодрый 4-клапанный двигатель. 30 л.с. для 111-килограммового аппарата величина более чем достойная, при этом крутящий момент на низких оборотах на уровне остальных «четвертушек». Оффроудный потенциал на уровне: длинноходные подвески, металлическая защита картера. При этом на асфальте машинка чувствует себя просто замечательно, подтверждая, что не зря относится к классу dualpurpose, и дорожная составляющая проглядывает весьма явственно: помимо веселого и экономичного мотора, оснащенного балансирным валом, «Супер Шерпа» может похвастаться 6-ступенчатой КП, приемлемой 36-мм вилкой и 9-литровым бензобаком.P
Honda XL250 Degree/высота по седлу 790 мм/стоимость 70-130 тыс.руб
Вопреки сложившемуся мнению самым «низкорослым» среди допускающих покорение бездорожья мотоциклов является не детище Kawasaki, а именно Honda XL250 Degree: его высота по сиденью всего 790 мм. Появившаяся позже Honda XL250R, известная также как Degree II, отличается дисковым задним тормозом (против барабанного у XL250) и большими ходами подвесок. Впервые представленный публике в 1994 году в качестве «карлико-ориентированной» альтернативы XR-серии, этот аппарат хоть и не стал хитом продаж, но поклонников обрел в большом количестве. Да, 250-кубовый двигатель жидкостного охлаждения не поражает мощностью, но высокий крутящий момент, доступный в широком диапазоне оборотов, позволяет уверенно ползти в натяг. Первая передача очень короткая, нужна она в принципе только в предельно сложных условиях. Вторая передача позволяет двигаться на минимальной скорости без риска заглохнуть. В общем, у Honda получился идеальный мотоцикл для тех, кто, несмотря на небольшой рост, хочет уверенно чувствовать себя во время первых шагов на бездорожье, а огромный ресурс этого мотора позволяет заботиться лишь о регулярном ТО.P
Suzuki Djebel 200/высота по седлу 810 мм/стоимость 65-140 тыс.руб
Djebel 200, дебютировавший в марте 1993 года и с незначительными изменениями выпускавшийся до конца 2005 года, активно продавался не только на внутреннем рынке. За пределами Японии «дюбель» известен как DR200SE. Мотоцикл оснащен 20-сильным, 200-кубовым, 2-клапанным двигателем воздушного охлаждения. Недостаток мощности компенсируется неплохой тягой на низких и средних оборотах. В целом мотор Djebel известен своей надежностью, главное не забывать о своевременном ТО. Существует также GPS-версия «дюбеля», но в России навигатор демонстрирует только координаты, карты загрузить не получится. В производственной программе концерна Suzuki есть и Djebel, оснащенный 250-кубовым, 30-сильным двигателем жидкостного охлаждения, но этот мотоцикл уже не вписывается в класс «низкорослых» эндуро высота по сиденью достигла весьма значительных 885 мм.P
Небольшая высота по седлу в сочетании со «взрослыми» колесами 18'' и 21'', довольно скромная масса, спокойный двигатель и разумная цена – согласитесь, неплохое сочетание для безопасного первого шага на грунт. Главное помнить, что это не хард-эндуро и подвески таких мотоциклов не предназначены для прыжков на кроссовых трассах.
Поделиться с друзьями:
Роман СИТНИКОВ, фото из архива редакции
Журнал «МОТО» январь 2012
Но что делать, если съехать с асфальта хочется, а массо-габаритные характеристики водителя конфликтуют с таковыми у большинства эндуро, высота сиденья которых приближается к метру? Но, к счастью, у каждого из японских производителей, не понаслышке знакомых с желанием своих невысоких соотечественников комфортно ездить на эндуро, в линейке есть «низкорослые» мотоциклы двойного назначения: Honda Degree, Kawasaki Super Sherpa, Yamaha Serow и Suzuki Djebel.P
"На эндуро жечь непросто людям маленького роста":выбираем эндуро для низкорослых
→ →
прежде чем надо
Ваш браузер устарел! или для отображения страницы.
"На эндуро жечь непросто людям маленького роста":выбираем эндуро для низкорослых - Журнал "МОТО" - МОТО-MAGAZINE - За Рулем
Комментариев нет:
Отправить комментарий